| # | 车手 | 国籍 | 积分 |
|---|---|---|---|
| 1 | F. Bagnaia | ITA | 112 |
| 2 | J. Martin | ESP | 106 |
| 3 | M. Marquez | ESP | 89 |
| 4 | E. Bastianini | ITA | 76 |
| 5 | B. Binder | RSA | 68 |
| 1 | Ducati | 165 |
| 2 | KTM | 131 |
| 3 | Aprilia | 109 |
| 4 | Yamaha | 72 |
| 5 | Honda | 45 |
| 1 | Ducati Lenovo | 188 |
| 2 | Prima Pramac | 152 |
| 3 | Red Bull KTM | 126 |
| 4 | Aprilia Racing | 98 |
| 5 | Monster Energy Yamaha | 67 |
全年共21站(含冲刺赛),车手累计积分最高者赢得世界冠军。制造商和车队冠军也基于积分系统。
冲刺赛与正赛积分直接相加。例如车手冲刺赛第2得9分,正赛冠军得25分,该站共获34分。
未完成比赛且未达到75%里程通常无积分。但如果因机械故障或事故且已完成75%以上,仍可能获得积分。
是的,只有正赛最终排名前15的车手,才有资格获得最快圈速奖励积分(+1)。
制造商积分只取该品牌成绩最好的车手(不论车队),而车队积分则计算该车队两位车手的积分总和。



📊 2025赛季 · 积分变化趋势 (截至第5站)